Minicar. Confindustria ANCMA parla di sicurezza

Il fenomeno Minicar è in continuo aumento in Italia, per questo motivo è necessario sviluppare sistemi adatti e sicuri per garantire affidabilità e sicurezza a chi acquista e utilizza questi veicoli, da confindustria Ancma (Associazione Nazionale Cicli Motocicli Accessori) dati e precisazioni sull’argomento.

Ancma metti in evidenza come in Italia l’incidenza dell’incidentalita’ riferibile ai quadricicli rispetto al totale nazionale sia trascurabile. Difatti, secondo i dati 2008, gli incidenti registrati sono stati 385, per un incidenza sul totale nazionale dello 0,1% (18 morti e 610 feriti).

Confindustria ANCMA sottolinea:”E’ inoltre concettualmente scorretto e fuorviante paragonare la sicurezza delle minicar, che sono ciclomotori a quattro ruote, con quella delle autovetture. I quadricicli sono veicoli che sottostanno a normative comunitarie in materia di sicurezza ed omologazione”.

Il livello tecnologico mirato alla sicurezza dei veicoli prodotti - prosegue Ancma - migliora ogni anno: oltre alle cinture di sicurezza, da sempre presenti su tutti i veicoli, nella scorsa primavera e’ stato presentato un modello di minicar dotata di air-bag e si stanno sviluppando le prime applicazioni di frenatura avanzata (ABS).

Sono stati anche sviluppati e commercializzati propulsori gestiti elettronicamente che rendono sempre piu’ difficile le modifiche illegali del motore. A cio’ si aggiungano le recenti modifiche al Codice della Strada, che hanno aumentato sensibilmente le sanzioni per chi produce, vende o direttamente effettua alterazioni illegali dei veicoli.

Il lavoro dei produttori, non si ferma, continua costantemente per garantire ai clienti un livello sempre più alto di qualità e sicurezza.

Le Minicar non sono auto. Il confronto va effettuato tra categorie omogenee. Ecco cosa accade in un crash test tra una Fiat 500 e una Audi Q7

Continuiamo a leggere articoli deliranti che paragonano la sicurezza delle minicar con quella delle automobili. In questi giorni quotidiani, anche autorevoli, scrivono che una perizia chiesta dalla Pricura di Roma in seguito ad un incidente mortale che ha visto coinvolte una minicar e un pullmino, condannerebbe le minicar in senso assoluto. L’affermazione contiene numerosi errori. Primo: una perizia chiesta da un giudice risponde solo a domande specifiche e non può condannare un’intera categoria. Secondo: se dalla perizia emergesse un problema di sicurezza, questo riguarderebbe solo il modello su cui sono stati compiti gli esami e non tutta la categoria.

Infine resta il problema più serio. Tutti continuano, erroneamente, a paragonare le minicar alle automobili. Queste micro vetture appartengono alla stessa categoria dell’Ape Piaggio, di scooter e di ciclomotori; i confronti dovrebbero essere fatti sempre tra modelli appartenenti allo stesso segmento. E’ ovvio che una minicar che va a sbattere contro un pulmino subisce lo stess maggiore. Ma di certo è in grado di proteggere il conducente meglio di un motorino, di uno scooter o di un Ape Piaggio.

Per aiutarvi a capire meglio, ecco un video interessante. Si tratta di un crash test effettuato su una Fiat 500 e su una Audi Q7. In caso di impatto frontale, la povera Fiat 500 esce con le ossa rotte. Questo significa forse che la 500 è un’automobile poco sicura? FOrse lo è meno di un suv, o di un camion, o di un carro armato. Ma nessuno si sognerebbe di riempire i giornali di titoloni sensazionaistici e davvero poco seri.

Roma. Una perizia sconvolge il web, è corretta?

In questi giorni una perizia svolta dalla procura di Roma ha decretato e giudicato le minicar come poco sicure, soffermandosi sui dispositivi di sicurezza e affidabilità di queste microvetture no precisando però alcuni punti chiave.

La perizia è stata fatta a seguito di un’incidente mortale di una Minicar contro un bus, dove in questo caso l’impatto ha avuto conseguenze tragiche purtroppo. Ora però, perchè generalizzare su tutta la categoria Minicar, attaccare e colpevolizzare quando il modello specifico di quell’episodio era uno solo?

La procura ha effettuato un test su questo modello, con determinanti esiti, che sono stati estesi e attribuiti a tutte le altre microvetture, senza effettuare le dovute verifiche.

Inoltre, abbiamo pensato a quali sarebbero state le conseguenze di un impatto tra uno scooter (a cui le minicar andrebbero paragonate) e questo autobus? Sicuramente non sarebbe stata fatta una perizia sul ciclomotore.

E' piu' sicura una minicar o uno scooter?

Le minicar non sono automobili. Tutt’al più sono scooter sicuri! Ignoranza, pregiudizio e scarsa obiettività continuano a minacciare seriamente il settore dei quadricicli leggeri in Italia. Tra titoloni sensazionalistici che alterano la realtà dei fatti e giornalisti in cerca del facile scoop, da qualche mese assistiamo ad un attacco sempre più massiccio contro le minicar, colpevoli - secondo alcuni - di non essere sicure quanto un’automobile. La questione è posta in maniera errata fin dalla partenza. Le minicar non sono sicure quanto un’automobile proprio perché non sono automobili. Sarebbe come dire che una Fiat Punto non è robusta quanto un camion, e in caso di incidente frontale contro un autobus di linea ha la peggio. O che un’AlfaRomeo Mito non ha l’accellerazione di un Jet. O che una moto Ducati non tiene bene l’acqua come un sottomarino. Fin dall’asilo insegnano che 2 mele non si possono sommare a 2 pere, e che i confronti vanno fatti tra oggetti appartenenti alla medesima categoria.

Le minicar sono quadricicli leggeri. Appartengono alla stessa famiglia di scooter e ciclomotori. Facendo un banale confronto tra la sicurezza di un qualsiasi mezzo a 2 ruote e quella di una minicar (dotata di abitacolo chiuso, cinture di sicurezza, freni più seri, ecc), appare evidente come le seconde siano in grado di proteggere molto meglio il loro passeggero. Tanto più che i nuovi modelli usciranno con airbag e abs, come hanno dichiarato le principali case produttrici.

La Procura di Roma, in seguito ad un incidente mortale, ha messo sotto accusa la Aixam ordinando una perizia sulla minicar coinvolta. Sulla sicurezza delle minicar, Repubblica.it scrive che “nel caso delle microcar sarebbe addirittura al di sotto degli standard minimi adottati per le normali automobili”. Vedete, anche qui il confronto è con le automobili, e l’articolo risulta ingannevole per chi lo legge. La vittima dell’incidente in questione si è scontrata frontalmente contro un pulmino. Se fosse stata a bordo di uno scooter, o di un ciclomotore, e si fosse schiantata contro un pulmino frontalmente, qualcuno ha il coraggio di affermare che avrebbe avuto maggiori possibilità di salvarsi? Se si considera che le norme sull’omologazione delle minicar impongono un peso massimo di 350 kg, riusulta evidente come i materiali di costruzione debbano essere più leggeri di quelli di una automobile.

La domanda che certi giornalisti dovrebbero porsi, per fare informazione seria, è questa: con il patentino per ciclomotori, qual’è il veicolo più sicuro che un giovane può guidare? Chi ha visitato uno stabilimento in cui si producono minicar (esercizio che un buon giornalista dovrebbe fare, prima di interpretare il ruolo di inquisitore) non può che avere ununica risposta.

Minicar. Comode e sicure, perchè colpevolizzarle?

Gli attacchi sul web alle minicar proseguono, senza sosta, con poca conoscenza, con paragoni assurdi quanto incomprensibili di queste microvetture (non autovetture) alle normali automobili e non verso la giusta categoria a cui andrebbero associate, i quadricicli leggeri.

Sono come gli scooter, come i semplici ciclomotori, con la differenza che i dispositivi di sicurezza sviluppati dai costruttori per garantire un livello sempre maggiore di protezione al guidatore, funzionano e sicuramente risultano più affidabili rispetto a un normale veicolo a due ruote.

I progressi, le nuove anteprime e novità, lo studio di nuovi sistemi di sicurezza sulle minicar continuano, senza sosta per arrivare si a raggiungere i livelli di vere automobili, ma non per essere paragonate a queste, basti semplicemente pensare al peso di una minicar (350kg) rispetto al peso medio di un automobile (1000kg), come si può paragonarle?

La scarsa informazione, gli esempi di incidenti di minicar con mezzi pesanti (bus o automobili) sono sul web, perchè allora non marcare anche gli incidenti tipo:”Minicar in un burrone. Il guidatore 17enne illeso” e parlare di quali sarebbero state le conseguenze su un semplice ciclomotore a due ruote.

Quale mezzo scegliere per la sicurezza di un giovane allora? A voi la riflessione.

Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo

Ci siamo, tra qualche giorno arriverrà la 63ª edizione dell’Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo - EICMA - che si terrà alla Fiera di Milano Rho dal 2 al 7 novembre 2010.

A questa importantissima fiera parteciperanno tutti i maggiori produttori di minicar, italiani e stranieri, verranno presentate numerose novità e anteprime, verranno affrontati i temi sicurezza, ambiente e tanto altro, per garantire continue novità e informazioni a tutta la clientela.

I primi due giorni verranno riservati alla stampa
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Giovani imprudenti sulle minicar? Le statistiche dicono il contrario

Paragonare automobili alle minicar, accusare i giovanissimi di essere loro la causa principale degli incidenti stradali su minicar, sta diventando quasi un “puor parler” sia sul web che in generale.

I quadricicli leggeri infatti sono paragonabili ai normali ciclomotori dove le misure di sicurezza e la possibilità di avere gravi conseguenze al seguito di un incidente stradale sono decisamente più elevate.

Nel 2008, secondo le rilevazione ACI-ISTAT, in tutta Italia sono stati 682 gli incidenti che hanno coinvolto una minicar, per un totale di 18 morti e 558 feriti, 4 dei
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E' piu' sicura una minicar o uno scooter?

Questa mattina un 17enne, per una distrazione al volante, è finito in un burrone con la sua minicar. L’episodio è avvenuto a Civita Castellana (Viterbo). Dopo essere precipitato per diversi metri, il ragazzo è stato recuperato dai Vigili del Fuoco, che lo hanno portato in salvo illeso. L’abitacolo della minicar lo ha protetto durante la caduta, come di certo non avrebbe potuto fare la carena di una moto o un semplice casco. Quanti incidenti analoghi sulle 2 ruote terminano con un epilogo drasticamente diverso?
Abbiamo riportato questa notizia per segnalare, una volta di più, che le minicar non sono automobili, ma quadricicli leggeri. Appartengono alla stessa famiglia di ciclomotori e scooter. E sono molto più sicure anche della migliore moto che possa essere guidata con il semplice patentino.

Minicar. Ancora controlli per i più furbetti

Aumentano i controlli sulle strade italiane, ma soprattutto nella capitale dove la presenza di Minicar è maggiore e dove la percentuale di minicar truccate tra i giovanissimi è in continuo aumento.

Questi ragazzi, minorenni tra i 14 e 17 anni, non si rendono conto delle conseguenze gravi che può avere l’alterazione di un mezzo progettato e testato per garantire una sicurezza e stabilità entro i limiti prefissati dalla legge.

Per questo sono stati aumentati i controlli sulle strade, con numerosi sequestri di mezzi elaborati, minicar che raggiungevano
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