Minicar Casalini M10 WRS

Per Casalini, azienda italiana che da oltre 70 anni rappresenta uno dei più importanti player internazionali nel settore delle minicar, il 2010 è stato un anno importante. Con il lancio della nuova micro vettura M10, i progettisti della casa piacentina hanno davvero dato il massimo, attingendo dalla storia del design industriale made in Italy, e traducendo in fatti la propria passione per questo specifico settore. “Non esiste dettaglio della M10 che non sia stato oggetto di confronto tra scienza ed arte, tra ingegneri e stilisti, tra operai e artigiani,” spiega l’elegante brochure della minicar.
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E' colpa delle minicar se qualcuno le utilizza in modo improprio?

E’ recente la notizia di questo nuovo incidente con una Minicar alla periferia di Potenza. Cinque ragazzi, che erano a bordo di una minicar omologata per 2 persone, sono rimasti feriti dopo l’uscita di strada e il successivo schianto contro un palo della luce. Subito i giornali e i telegiornali, che non vedono l’ora di attaccare la categoria (oggi è molto di moda), hanno riportato la notizia, ribadendo le solite “questioni di sicurezza”.
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Sicurezza e minicar. Come cambierà il nuovo codice della strada

Si parla tanto, spesso a sproposito, di sicurezza e minicar. Oggi è di moda dare contro alle microvetture perchè qualcuno si diverte a truccarne i motori, sfrecciando (magari ubriaco) per le strade trafficate della capitale. Chi nella vita ha posseduto un cinquantino o una qualsiasi due ruote sa perfettamente che essere protetti da un abitacolo è molto più sicuro di avere in testa un semplice casco.

Se un ragazzino trucca il ciclomotore, cambia la marmitta in barba alle omologazioni o gira senza casco ignorando le norme di legge, e poi si fa male in un incidente, nessuno può dare la colpa a chi produce il mezzo a due ruote. Sembra, invece, che quando le ruote diventano quattro la colpa di un atteggiamento contrario alla legge, come per magia, non sia più dell’imprudente autista, ma debba riversarsi sulla categoria.
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Il Kerry (Casalini) come lo yatch di un miliardario?

L’Agenzia delle Entrate aggiorna il redditometro, con una ipotesi di studio presentata agli esperti delle categorie, che ci propone l’ultima follia riguardante le minicar. L’erario, infatti, vorrebbe inserire tra gli “elementi di capacità di spesa” l’acquisto di minicar, come se si trattasse di un bene di lusso.

Agli esperti dell’Agenzia delle Entrate andrebbe fatto presente che non esiste soltanto Roma (dove le minicar sono apprezzate dai giovani e da chi preferisce muoversi nel traffico caotico della capitale con un mezzo più agile e semplice da parcheggiare).
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Minicar Microcar M.Go

M.Go è una minicar davvero stilosa, sobria al punto giusto e in grado di colpire subito l’attenzione (specialmente nelle colorazioni Avana e Champagne). La guida è confortevole e piacevole, sia nel percorso cittadino che sulle strade di campagna. Abbiamo provato guidato una Microcar M.Go serie speciale Mica, equipaggiata con eleganti barre cromate sul tetto, che si abbinano alle maschere sul retrovisore e alle altre finiture cromate. Dotata di cerchi in lega da 13″ (con pneumatici 145×80x13), questa minicar aderisce alla strada con sicurezza, assorbendo bene le vibrazioni.

Microcar ha previsto per M.Go ben tre serie speciali. Oltre alla Mica, che abbiamo provato, esistono la serie C&C (con motore Lombardini progress, chiusura centralizzata, radio CD MP3 con 4 casse, vetri bruniti, tergi posteriore intelligente, interni speciali ambience) e la serie Primavera (che oltre al tappo carburante, al tubo di scarico e alle barre tetto cromate ha in dotazione cerchi in lega 14″, pneumatici 155×65x14, radio CD MP3 con 4 casse, vetri bruniti, tergi posteriore intelligente, interni speciali ambience e chiusura centralizzata).